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源自理解与态度 全新蔚来ES8诠释何为豪华旗舰SUV

2020-06-17 09:15:40 


全新蔚来ES8作为蔚来品牌的旗舰车型,刷新了自主品牌在50万级高端市场的销量纪录。而作为近年国内豪华中大型SUV市场销量榜前十的新晋热门车型,不去谈电动车的先天性能优势和蔚来一向见长的服务,仅从体现豪华车的代表项目“内饰”层面来看,全新蔚来ES8的表现到底和奥迪、宝马、奔驰这些大家公认的豪华品牌相比如何,今天我们来掰开揉碎看一看。

近日,在国内某知名汽车媒体人的一档节目中,有人问了这样一个问题“特斯拉算不算豪华品牌?”而作为特斯拉Model S的车主,媒体人却直言其是一个“不合格”的豪华品牌。其实,从汽车诞生的那天起,一辆汽车在内饰的做工、用料与设计的水准,即成为大众定义Ta是否是一台豪华车的标准。而特斯拉“极简的”内饰风格,显然让这位Model S车主吃了不少做工粗糙与用料不够豪华的亏。

(特斯拉Model X内饰)

当然了,作为目前全球最具品牌声望的纯电动汽车品牌,特斯拉绝对领先的“自动驾驶技术”才是Ta的王牌。只是,单靠先进的科技实力,显然无法满足更多对“豪华”有所追求的消费者。那么是否有这样一台兼备传统豪华风格与现代电动科技的车型呢?当然有,全新蔚来ES8已然满足对豪华的所有定义,而更重要的是,Ta的售价甚至只有Model X的一半。

全新蔚来ES8作为蔚来品牌的旗舰车型,刷新了自主品牌在50万级高端市场的销量纪录。而作为近年国内豪华中大型SUV市场销量榜前十的新晋热门车型,全新蔚来ES8在体现其豪华旗舰定位的“内饰”表现到底又如何?

内饰兼具豪华与科技,不逊传统BBA百年老厂

一进入全新蔚来ES8的车内,就能够看到与其“年龄不符”的成熟与竞争力,“驾驶者关怀”的设计理念将传统豪华舒适与先进电动科技很好的融合在了一起。全新蔚来ES8的双幅式方向盘设计区别于家族蔚来ES6的三幅式设计,也更契合全新蔚来ES8更偏向稳重的车型定位。方向盘上全新的按键布局更便于操作相应的功能。至于外部的真皮包裹在触感上更是一如既往的细腻水准。而相比之下,售价更高的特斯拉Model X更像是直接将Model S的整套内饰进行了拉皮重组。

全新蔚来ES8标配了11.3英寸窄边中央触控液晶屏,集合了车内几乎所有的功能操作。相比沃尔沃XC90与奥迪Q7,这块屏幕不仅尺寸更大,同时功能性也更加丰富。在屏幕下方设置的物理按键集合了几个常用功能,相比特斯拉,这在操作上更加降低了上手难度,让使用变得更加直接便利。

蔚来车型的拨轮式换挡机构是目前该品牌独有的换挡机构设计,并且运用了诸多高质感的材料,整体造型十分精致。在人机工程学和使用便捷性上不得不说这个设计的表现非常出色,换挡过程中的使用质感也非常一流。相比之下,奔驰的怀挡、宝马的鸡腿档把设计虽然经典,但却也显得有些稀松平常。

(多种高级材质组合,凸显精致与豪华)

(奔驰GLE采用的怀挡设计塑料感极强)

(沃尔沃XC90采用传统机械挡杆)

顶级用料全副武装,比肩BBA百万级奢华享受

除了这些直观的功能及氛围体验,全新蔚来ES8内饰部分的用料也同样考究。触手可及之处尽是软质材料包裹,大面积的真皮运用直观的提升了车内的高级感。B柱内侧手肘位置以及中央扶手箱下方的真皮包裹,都足见内饰用料的用心程度。而售价高昂的特斯拉全系没有后排独立空调,且内饰充斥着为人诟病的“塑料感”。

(门板与扶手处皆是Nappa真皮包裹)

(车顶部分柔软细腻的Microfiber超纤绒材质)

(特斯拉Model X后排中央出风口塑料感强烈)

全新蔚来ES8车顶部分的翻毛皮材质在氛围质感和触感上尽显豪华。此外,Nappa高级内饰套装包含的Microfiber超纤绒顶棚、Nappa真皮座椅与内饰包裹与座椅按摩等也不仅仅是中高配车型的专属,入门版车型同样可以仅花费32000元进行选装。作为一个年轻的品牌,全新蔚来ES8这样的细腻程度是很难得的一种表现,这一点要比近年来诞生的众多新品牌做的都要更加出众。

标配女王副驾与全铝车身,而BBA更在意控制成本

全新蔚来ES8全系标配的女王副驾座椅也是绝对不可忽视的。从腿拖到脚拖的全电动设定都提升了这一功能的使用质感。除了座椅本身宽泛的调节角度所能提供的不亚于头等舱级别的舒适性以外,超长的前后位移滑轨设计,也让副驾驶上乘坐的妈妈们可以更好的照顾到后排的孩子。这也正是“女王副驾”的初心所在,更凸显全新蔚来ES8有温度,更奢华的一面。

(女王副驾升级为全电动)

(特斯拉Model X的运动座椅十分单薄,舒适性较差)

全新蔚来ES8新增了前排以及悬架系统的轻松进出(入)这一人性化功能,让驾驶者以轻松从容的姿态进出车辆,给予优雅的仪式感。而“悬架的轻松进入”功能是在车主下车并锁车后,自动将空气悬架调至最低高度,方便下一次乘员能够轻松进入车内。值得称赞的是,老款蔚来ES8也能够在之后通过FOTA升级NIO OS 2.6版本获得此项功能。

全新蔚来ES8采用全铝车身打造,白车身铝材含量高达96.4%,堪称全球量产车最高比例的全铝车身,白车身自重仅335KG,整车抗扭强度达44140牛·米每度。相比之下,沃尔沃XC90钢制白车身重量达505KG,抗扭强度为25000牛·米每度。而同样以高强度钢为主的宝马X5,虽然相比上一代白车身减重了15.5KG,但由于用材限制,其白车身质量同样不占优势,而31700 Nm/°的车身抗扭强度也远低于全新蔚来ES8。

放眼整个豪华中大型SUV市场,也仅有同为纯电驱动的特斯拉Model X采用了全铝车身结构。而传统BBA等品牌竞品白车身均以高强度钢为主,而仅有像车门和前后盖等车身覆盖件为铝制材料。

而在其它细节方面,全新蔚来ES8同样显示出了“用户企业”对于用户的周到关怀。诸如新增了智能香氛系统,拥有双LED补光灯的超大寸尺女王化妆镜,六座版本车型在第二排独立座椅的扶手处设计有杯托等等。这些细节的改变看似微不足道,但当你真正使用的时候,就会发现这台车是那么的优雅与温柔。

写在最后:

回到开头说的,一辆合格的豪华汽车在内饰的做工、用料与设计上是自成一套体系和评级标准的。虽然内饰并不是唯一的评级标准,但却是“豪华感”最直观的展现方式。全新蔚来ES8显然深谙此道,不但拥有像“女王副驾”等创新的极致奢华设计,更是在诸多不为人所感知的细节部位同样用料一丝不苟,可以说是将豪华武装到了“牙齿”。

值得一提的是,全新蔚来ES8多达188项的升级里,有很多包括像这些精致细节的提升,都是来源于老用户通过NOMI、NIO App等渠道发布的对产品使用的反馈。在这里,我们不评判蔚来、特斯拉以及传统豪华品牌孰优孰劣,但至少在用心造车这件事上,蔚来显然已经具备了挑战传统豪华品牌的实力与态度,甚至于后来居上的契机。

编辑:菜鸟电竞

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